Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Volvo и китайският й собственик Geely се сливат

Усеща се напрежение в глобалната търговия

10 фев 2020 22:00,

Volvo и китайският й собственик Geely се сливат

Снимка: Bloomberg

Volvo Cars отново може да стане публична компания, тъй като китайският му собственик Ли Шуфу обмисля да обедини листната си компания на борсата в Хонконг с шведския автомобилен производител с цел да създаде по-голяма компания, която да се конкурира с бързо консолидиращия се глобален пазар, съобщава Bloomberg.

Още по темата

Бедствие за автопроизводителите, кои компании ще плащат глоби през 2021 г.?

31 яну 2020 18:12

Кои са най-безопасните коли при сблъсък с пешеходец?

30 окт 2019 22:30

Volvo, изцяло собственост на Geely Group на Ли, ще проучи предложението за сливане с публично търгуваната Geely Automobile Holdings, се казва в изявление в понеделник. Обединената компания ще се листне в Стокхолм, както и в Хонконг, където компанията Geely Automobile се търгува.

Ли - милиардер и основател на Geely, който е и най-големият акционер в Daimler, е убеден, че обединяване на ресурси ще помогне за развитието на компаниите по отношение на електрификацията и автоматизираното шофиране. Volkswagen и Ford Motor се договориха да си сътрудничат в мащабно споразумение миналата година, а Fiat Chrysler Automobiles е готов да се слее с френската група PSA, собственик на марката Peugeot.

Volvo е собственост на Ли от около десетилетие. Компанията удвоява продажбите си, докато расте бързо на пазара в Китай. През септември 2018 г. главният изпълнителен директор на Volvo Cars Хакан Самуелсон заяви в интервю, че компанията ще забави планираното първично публично предлагане, тъй като пазарните условия са станали непредсказуеми на фона на нарастващото напрежение в глобалната търговия.

Потенциално, новата компания може да бъде оценена на 30 млрд. долара и дори повече.

Geely Automotive има текуща пазарна стойност от около 16 млрд. долара в Хонконг, докато Volvo се целеше в оценка от 16 млрд. до 32 млрд. долара, преди да се откаже от плановете за IPO през 2018 г., твърдят източници, запознати с въпроса. Инвеститорите обаче са били готови да платят само между 12 и 18 млрд. долара.

След неуспешен опит за сливане с френската Renault SA, групата Volvo продаде бизнеса с леки автомобили на Ford Motor през 1999 г., за да се съсредоточи върху производството на камиони и автобуси.

След финансовата криза Geely пое Volvo Cars. Сделката проправи пътя за възраждане на марката, водена от продажбите на популярните си SUV модели, които съставляват повече от половината от продажбите през миналата година. Доставките в Китай са нараснали пет пъти, откакто компанията е под шапката на Ли. Автопроизводителят създаде три монтажни инсталации и звено за производство на двигатели в Китай, докато персоналът се увеличи от 188 на повече от 8 000 души.

По-късно Ли купи дял в компания за производство на камиони - Volvo Group.

Автомобилните компании вече са се насочили към интеграция в отговор на предизвикателствата в индустрията. През октомври Volvo Cars обяви, че ще създаде съвместно предприятие с Geely за разработването на традиционни двигатели с вътрешно горене.

Новото предприятие, което може да започне да работи в края на годината, ще прави двигатели за марките на Volvo и Geely, а също така може да доставя двигатели и на други производители.

Още икономически новини четете в Bloomberg TV Bulgaria.

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи:

Още по темата: коли Хонконг Volvo производство на двигатели Ли Шуфу Geely Group консолидиращия се пазар

Още от

Още от Бизнес

Българската компания с продукти, предлагани на над 1 500 сайта по цял свят

Старите асансьори - опасни, няма резервни части и техници за тях

Данъчни, митничари и полиция на проверка в складове на "Лукойл"

"Газпром" е на загуба за първи път от 24 г., продава офиси и луксозен хотел

БДЖ пpeмaxва xapтиeнитe билeти, системата ще е интегрирана с ЕС

Клиентите на Fibank пестят с нови банкови пакети

Икономист: България се приема като страна рискова за инвестиции

Веригите поискаха вето върху тавана на надценката за хляба

Над 3 000 000 българи са пазарували поне един път онлайн

По какво се различават кредитната и дебитната карта

Планинските райони са гръбнакът на промишлеността ни

Спонсорирано съдържание

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

Напиши коментар Коментари

! Отговори

Анонимен преди 4 години

От прочетеното разбрах, че Поднебесната е изкупила цяла Европа.

! Отговори

Анонимен преди 4 години

Сега ще се правят коли Грийт волво.

! Отговори

Анонимен преди 4 години

Айдей , свърши с хубавата шведска кола , сега ко..му..ни..с..ти..ческите тро..ло.ве ще ме скочат ,ама "Великата" китайска икономика ,каквото е докопала ,все го е ос..ра..ла ,карам VW на доста годинки , ама произведен в Немачко, поддържам го , сменям с ново ,каквото трябва и мачкам - няма Волво , Мазди , БЕЕМВЕ , нисани , лисани ..жалко за прекрасното германскко и европейско производство , и при Ердоганя е същото като в Чайна - каквато кола взеха да правят - ос... я,ама това Кадри да му мислят VW

! Отговори

хохо преди 4 години

До ХахахахахахахахаТова волво дето му искат от 100 000 нагоре ... муахахаха

! Отговори

хохо преди 4 години

До ХахахахахахахахаДа, Леновото става , но дори то не е китайски продукт и не е създадено от китайци ... няма какво да се лъжем китайците могат само да имитират , но да създадат нещо - никога. Но на вирусите са царе ... трябва да се помисли за редуцирането на китайците и индийците ... И защо станаха толкова богати ... заради жестоката експлоатация на ужасно бедните китайци ... Сори ама не ги харесвам

! Отговори

Анонимен преди 4 години

Майтап им се струва на някои хора, но има много части от пластмаса и наистина се чупят планирано (според мен). Наложи се да сменям термостат-пластмасов корпус, разгледах цялата с-***, то само колекторите и едни тръби на радиатора от алуминии, медни няма никъде. Брони, калници-ясно, фарове,.. вътре всеки знае колко пластмаси има. Това вече не са здрави и ремонтируеми коли. Само май са малко по-безопасни от старичките. Спестеното от гориво, ти го вземат като по-висок акциз и по-скъпи части. 21 век.

! Отговори

Собственик на Волво преди 4 години

Волво е много готина кола и е най здравата на света просто има 10% шанс да умреш при катастрофа. Не е при другите коли които се пукат като играчки

! Отговори

Китаец преди 4 години

Вече всичко е китайско...., като купувате гледайте да е оригинално китайско..... съвет от мен.. без майтап.

! Отговори

Спасете Планетата преди 4 години

Глобализацията е смърта на Европа и Америка .Пренаселените Китай и Индия са 3 милярда,и са готови за вземат всичката работа и ресурси на Света .Нямат морал и унищожават природата и живота на Земята с токсичните си производства и незачитането на човешките права и норми....Аз съм за устойчиво развитие ,а не на свръх производство и потребление на тези 3 милярда сиромашки гърла.Имаше един виц навремето" Света ще умре от глад когато Китайците започнат да се хранят с "лъжица"...."

! Отговори

Диспансеризиран преди 4 години

Алчните и безкруполни капиталисти преместиха производството в Китай и други държави където човека е само инструмент и работи по 16 часа и за 5 години се амротизира и изхвърля .Всичко това за да не плащат нормални заплати.Само дето европееца и амерканеца като няма заплата не харчи и така спада потреблението ,усетиха се че си вкараха автогол,но вече е късно .....Предатели ,ах да имах власттттт

! Отговори

Анонимен преди 4 години

До ХахахахахахахахаПо принцип никоя страна вече не е водеща в автомобилостроенето. Пикът на инженерната мисъл (не само при колите) беше в късните 80-те и 90-те години. Новите БМВ-та и мерцедеси, например, се скапват още на първите си 5000 км и са водещи в списъците на много западноевропейски компании за пътна помощ. И при тях половината от частите под капака са пластмасови, а всичко гумено се саморазгражда след няколко години и започват първите проблеми...

! Отговори

Анонимен преди 4 години

До 2 ХахахахахахахахаХаааахахахахаааахх ! Изходи се един Беге тесен спициалист !